原题目:欧洲运输工人同盟:不该将介入海上救济举动的船员科罪 近日,欧洲运输工人同盟(ETF)宣布了有关海上救济举动的声明。其夸大,自2014年以来,地中海地域的伤亡人数一向居高不下,并提出了改良这种状态的诉求。 结合国难平易近事务高等专员处事处(HCR)的数据显示,2018年逝世亡人数和失落人数为2216人;2017年逝世亡人数和失落人数为3139;2016年逝世亡人数和失落人数为5096;2015年逝世亡人数和失落人数为3771。 我们知道,法令划定凡船主均应救助任何海上遇险职员,非论此人的国籍、法令位置及遇难时所处的海域。 来自很多欧洲国度的船员工会也夸大其严守这一传统,称无论小我和他人的情形若何,海上救济都是一项基础任务。 同时,欧洲运输工人同盟指出,抵制任何打算将介入救济举动的船主和船员科罪的举动。 他们依据国际律例定的任务行事。那些谢绝供给足够资本来实行救济的当局违背了这些法令。 是以,SOLAS公约第33条和搜救公约第3.1.9章修改案旨在确保搜救办事的持续性和完全性,以确保海上遇险职员获救,同时限制干涉办法可能对相干船舶造成的侵害。是以,请求缔约国: ·批准并彼此合作,使得船主在将遇险职员救上船时,免受因偏离初始航路而导致的商业题目的处分; ·组织被救职员尽快下船。 遗憾的是,海上救济的刑事科罪一日千里。已经开端针对从事按期救济举动的船主和船员、渔平易近或非当局组织提起很多法令诉讼。欧洲运输工人结合会指出,颠末多年的法令法式,他们都被无罪开释,这显示了这些审讯的滥用性质。 是以,该同盟呼吁欧盟及其成员国规范防止这种刑事科罪。同盟称,这对于确保恰当履行冲击偷运移平易近的《巴勒莫议定书》(2000年)至关主要,该议定书已获得欧盟及其成员国的同意。 并且,欧洲运输工人同盟总结了一些改良这种情形的请求如下: ·我们请求船东在政府对其救济行动提出质疑时为救助人命的船主和船员供给支撑; ·我们请求船旗国和和谐救济举动的国度实行国际律例定的任务并许诺进行有用合作。面临越来越多人在海上获救的近况,来自商船船队的船员无法补充国度当局未能实行其法令任务的义务。列国当局须要采用一切需要办法,确保每个追求救助的人都获得看护; ·我们请求成员国的海上救济公共办事应雇佣恰当职员和设备,进行恰当培训,以便实行其任务,特殊在越来越多的人须要救济的情形下; ·我们请求欧洲列国当局为在公海上救助移平易近的人性主义举动范畴内的船舶方便船旗挂号; 除此之外,我们以为各组织有任务组织搜救举动,例如地中海,而不是仅仅存眷保安办法,例如欧盟边疆治理局和北约巡逻队。 起源:沃燊海事 海之讯Hicent大众号 微旌旗灯号 : HZXNEWS 新浪微博:@海之讯hicent返回搜狐,查看更多 义务编纂: